—¿Cómo ha vivido la tragedia del fallecimiento de Bernat Martínez y Dani Rivas?
—Ha sido terrible, no me lo podía creer. Eran dos pilotos
experimentados y muy queridos por todos, sólo puedo enviar mis
condolencias a su familias y amigos, todo mi apoyo.
—¿Cree que se podría hacer algo para evitar este tipo de situaciones?
—Para mí, el momento más crítico de las carreras actuales son las
salidas, las dos primeras vueltas diría. El pelotón va muy agrupado y si
un piloto se cae en medio de la pista los demás tienen muy difícil
esquivarle. Fue lo que ocurrió con Simoncelli, iban todos muy juntos y
no pudieron esquivarle; quizá si se hubiera caído unas vueltas más
adelante la cosa hubiera sido diferente.
—¿Son tan peligrosas las parrillas de salida?
—El problema es que hablamos de motos muy potentes, que aceleran de 0
a 100 por hora como un misil y en cuanto arrancan van muy rápido. Si
surge un problema en esos instantes es muy difícil evitarlo, por suerte
es algo que no ocurre con frecuencia.
—Cuando usted competía, las salidas se tomaban con el motor parado y arrancando la moto a empujón. ¿Cómo recuerda esa maniobra?
—Era de lógica tensión y nervios, pero más por pensar si la moto
arrancaría o no que por los riesgos que pudiera haber. Todo era mucho
más lento y el verdadero peligro no comenzaba en la parrilla sino en las
primeras vueltas, cuando todos íbamos muy juntos. Lo que sí era mejor
es que corríamos en circuitos mucho más largos y en los que la primera
curva estaba generalmente más lejos, después de una recta considerable,
así que había más espacio para tomar posiciones. Ahora tenemos algunas
pistas en las que esa primera frenada está muy cerca de la salida.
—¿Cree que sería posible hacer hoy salidas con el motor en parado?
—Imposible, estas motos de cuatro tiempos no hay quien las arranque a
empujón, sería incluso peor, los riesgos se multiplicarían.
—Entonces, poco se puede hacer para evitar accidentes como éste de Laguna Seca...
—Ha sido una fatalidad, hay cosas que no se pueden evitar. Sólo
valdría salir de uno en uno, como en la Isla de Man a contrarreloj, pero
entonces no serían carreras como las entendemos ahora. Se ha hecho todo
lo que se ha podido en este sentido, eliminando las salidas a empujón,
pasando las líneas de la parrilla a cuatro y después a tres pilotos,
poniendo comisarios… Más no se puede hacer, en las carreras siempre
habrá riesgos y el de los atropellos es el peor de todos en estos
momentos, en lo demás se ha mejorado muchísimo.
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